路線概要

　高松琴平電気鉄道（以下、琴電と略記）は高松市の中心街、瓦町を中心に４方向に延びる路線を持つ。
　先ず､ＪＲ高松駅方向に向かい、高松築港駅までを結ぶ築港線、金毘羅神社で有名な琴平方向に進み、琴電琴平駅とを結ぶ琴平線、ＪＲ高徳線と併行し､琴電志度駅に向かう志度線、長尾寺のある長尾駅まで路線を伸ばしている長尾線の４路線である。
　開業は志度線が最も古く､１９１０（明治４３）年に設立された東讃電気鉄道が１９１１（明治４４）年に今橋〜志度間を開業したのが始まり。１９１３（大正２）年に出晴まで、２年後の１９１５（大正４）年には公園前までの全１４．４ｋｍが開業している。翌年には四国水力電気（現、四国電力）と合併、１９１７（大正６）年には念願の国鉄高松駅前まで軌道線で開業にこぎつけ、同年中に桟橋前（築港前）まで開業している。その後､１９４２（昭和１７）年、四国水力電気と分離､讃岐電鉄となった。
　長尾線は１９０９（明治４２）年設立の高松電気軌道により、出晴〜長尾間１６．１ｋｍが開業したのが始まり。開業当初は軌間１０６７mmの軌道であった。
　開業が遅かった琴平線。こちらは１９２４（大正１３）年設立の琴平電鉄によって、１９２６（大正１５）年栗林公園〜滝宮間が開業、翌年には滝宮〜琴平間、瓦町〜栗林公園間が順次開業している。
　ここで、琴電の歴史を語る上で､忘れてはならない路線がある。塩江温泉軌道である。
　塩江温泉軌道は１９２９（昭和４）年、琴平電鉄の仏生山を起点として､高松の奥座敷、塩江温泉のある塩江までの１４．６ｋｍを結ぶ広軌（１４３５mm）の非電化軽便鉄道であった。この塩江温泉軌道、１９３８（昭和１３）年に琴平線の前身、琴平電鉄に合併され、塩江線と名称を変更した。しかし、１９４１（昭和１６）年、不要不急路線に指定され､僅か１２年で廃止となった経緯がある。ここには軽便鉄道とは程遠い大柄のガソリンカーが走っており､片ボギーの下回りはおおよそ軽便の名に似つかわしくない装備であったようだ。この車両は、戦時中､満州に渡り、新京市市街電車となり､暫らくその姿が見られたそうである。
　話が横道にそれてしまったようなので､元に戻そう。１９３８（昭和１８）年、戦時統合により､この３社は合併､同時に高松琴平電気鉄道が設立された。その後､１９４５年､各線の整理が行われ､先ず､不要不急区間として､志度線八栗〜琴電志度間が休止､長尾線が鉄道法による地方鉄道に変更､全線を広軌（１４３５mm）に改軌し、瓦町乗り入れが行われ、志度軌道線の休止までが同年中に完了している。
　琴電最後の開業線である築港線は１９４８（昭和２３）年、瓦町〜片原町間が開業したのに始まり､１９５５（昭和３０）年、高松築港駅までの全線が開業している。
　築港線開業の翌１９４９（昭和２４）年､休止となっていた志度線八栗〜琴電志度間が復旧、しかし同じく休止状態であった軌道線については、復活することなく、１９５７（昭和３２）年、廃止されている。
　又､長尾線の開業当初の起点駅であった出晴駅は１９５１（昭和２６）年、花園〜瓦町間の路線変更のときに廃止されている。

車両概要

　琴電に在籍する車両は大別して　３種類　に分けられる。
　１；オリジナル車を含む、旧型車両。
　　長尾、志度線の旧型車両
　２；他社から譲り受けた、大型車体を持つ旧性能車両。
　　琴平線の在来塗装の車両
　３；他社から譲り受けた、中型車体を持つ新性能車両。
　　主に長尾、志度線に集中的に導入された、新塗装の車両

このうち、当ページでは、１に該当する車両を中心に紹介いたします。

　

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