このページでは、谷汲・揖斐線（黒野〜本揖斐間）と同時に廃止された、
名鉄八百津線・特急『北アルプス』号 の写真を紹介いたします。
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但し､各写真とも約４００×６００ピクセル（６０ｋｂ前後）ほどございますのでご了承ください。
「いもむし」快走！
名鉄岐阜県内不採算４路線の最後には、各線とも臨時列車や愛称名付きの列車が運転されました。そのうちの一つである八百津線には、『蘇水湖』号が運転され、広見線新可児〜明智間は「いもむし」こと３４００系が登板。たった３駅間ながら、健在振りをアピールしてくれた。
撮影場所 広見線 学校前駅〜明智駅間
撮影日 ２００１年９月２４日 日曜日
蘇水湖号、明智へ向けて
僅かな運転区間、ロケーションの悪さから、撮影場所に困らされた３４００系による『蘇水湖』号｡その中にあって、唯一ともいえる同区間には、数多くの鉄道ファンが詰め掛けた。終点明智を目前にして、猛然と駆け抜けて行った「いもむし」。この車両もまた、９月３０日を最後に定期運用を離脱した。
撮影場所 広見線 学校前駅〜明智駅間
撮影日 ２００１年９月２４日 日曜日
ダム湖に姿を映して
名鉄−ＪＲ連絡特急として著名な、特急『北アルプス』号。この列車も名鉄１０月改正で運転を終了した一つである。ＪＲ高山線内は、ＪＲ特急『ひだ』と併結し、高山を目指す。その姿は高山線内にあって、ひときわ目立つ存在であったが、残念ながら、不採算列車に位置付けられ、キハ８５００形は引退した。
最終日を間近に控えた９月には、通常３連では捌ききれない乗客で溢れ、４連に増結される事もしばしばあった。
撮影場所 東海旅客鉄道高山本線 焼石駅〜下呂駅間
撮影日 ２００１年９月２４日 日曜日
夕暮れに構える
夕方の八百津駅にやって来た。既に時刻は１６時頃ではあったが、駅構内はお名残乗車の人波でごった返している。駅舎の脇にひっそりと取り付けられた「さよなら」の看板が、廃止が目前に迫った事を感じさせる。
撮影場所 八百津線 八百津駅
撮影日 ２００１年９月２４日 日曜日
喧騒の片隅で
駅構内、駅舎内は鉄道ファンや地元の人々で溢れかえっており、不採算ローカル線のはずの印象は全く感じられない状態であった。それでも、そんな喧騒の片隅で、いつものように友達同士集まって、たわいも無い話をしている中学生。その風景が普段の八百津線なんでしょうね。
撮影場所 八百津線 八百津駅
撮影日 ２００１年９月２４日 日曜日
青空の下、キハが駈ける
八百津線の主役はこのキハ３０形。たった１両で明智〜八百津を行ったり来たり。
快晴の空の下、夕陽色に染まった太陽の日差しを浴びて、今までにもない満員の乗客を乗せてやって来た。
撮影場所 八百津線 中野駅〜八百津駅間
撮影日 ２００１年９月２４日 日曜日
雑木林の脇を
殆どの区間、町並みの中を走り抜ける八百津線であるが、八百津駅を出て暫らくは田園風景を走る。それでも、田畑の中に残る雑木林が、単調な光景に変化を与えてくれた。
正面の窓から見える少女の顔が、やけに眩しそうに見えた。
撮影場所 八百津線 中野駅〜八百津駅間
撮影日 ２００１年９月２４日 日曜日
八百津に向けて
日中３０分間隔で運転される八百津線。全線１閉塞、片道１２〜３分かかる同区間では、まさに１つの車両が行ったり来たりとピストン輸送。混雑もピークに達し、遅れが出始めると、その遅れを取り戻すのは難しいようでした。
撮影場所 八百津線 中野駅〜八百津駅間
撮影日 ２００１年９月２４日 日曜日
架線柱をかすめて
かつては電化区間だった八百津線。その当時はパノラマカーも乗り入れる支線であった。しかし、採算が取れなくなり、徐々に合理化が進められてくると、今度は架線も取り外され、ディーゼルカーによる運行になってしまった。
八百津線の栄枯盛衰を見て来た架線柱と共に、八百津線は永遠に戻れない道を辿っていった。
撮影場所 八百津線 中野駅〜八百津駅間
撮影日 ２００１年９月２４日 日曜日
夕陽浴びて
単行のキハをオレンジ色に染め上げる夕陽。日没も近くなってきたようだ。
「さよなら八百津線」の方向板をつけて、今日もキハは八百津路を駆け抜ける。
撮影場所 八百津線 中野駅〜八百津駅間
撮影日 ２００１年９月２４日 日曜日
シルエット＝イエロー
夕陽に向かって去って行くキハ３０形。まばゆいばかりの夕陽が、空をオレンジ色に染めている。そして、シルエットに浮かび上がるキハ３０形。そこに点々と浮かんだ真っ赤なテールライト・・・。
これを最後に、八百津線紀行は幕を閉じた。
撮影場所 八百津線 中野駅〜八百津駅間
撮影日 ２００１年９月２４日 日曜日
おまけ
八百津駅に行ったのはこの日が初めてではなく、実はその前に行った事がありました。
ただ、このときは夜も遅く、写真を撮りに行ったと言うより、正に「行っただけ」という状態でした。
それでも、一応、せっかく来たのだから、駅の中に入ってみようということになって、デジタルカメラを片手に、駅舎の中に入ってみました。
ただ、駅構内は全くの無人で、人気を全く感じませんでした。
と、言う事もあって、駅舎や駅構内の写真をデジカメでパシャパシャと、全く適当に撮影していました。
駅舎はローカル線にしては立派なつくりで、本当になくなる路線なのだろうか、とも思ったものです。そして、当然のことながら、駅名板も真新しいタイプのものになっています。そう言えば「蘇水湖」って、八百津駅からバスに乗ってゆかないといけないようです。
駅そのものは１面１線の終端駅。白く塗られた壁と屋根が、闇に浮かぶ。つい数分前に明智へ向かってキハが発車していったので、本当に駅構内には人の気配が感じられない。
しかし、写真を撮っていたところ、数分後に、ジョギングをしていた男性が駅に入ってゆき、そのままどこかへ走り去っていった。
実は、八百津線に行くのは、これで最初で最後にしようと考えていた。
・・・しかし、このときに見つけた「八百津線各駅までの硬券セット」の文字に誘われて、再度訪問を誓ってしまいました。
結局、写真はとっていないけれども、竹鼻線大須駅にも、深夜に行っており、結果として、廃止４路線、特急『北アルプス』、３４００系「いもむし」と一通り見て回れたわけです。
撮影場所 八百津線 八百津駅
撮影日 ２００１年９月１日 土曜日（５枚とも）
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